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汽輪機(jī)的運(yùn)行和停運(yùn)

發(fā)布日期:2020-10-22

 ① 啟動:汽輪機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)到工作狀態(tài)的過程。啟動前的準(zhǔn)備→沖轉(zhuǎn)→升速→并網(wǎng)→帶負(fù)荷

  ② 停機(jī):汽輪機(jī)從工作狀態(tài)到靜止(或帶盤車)狀態(tài)。減負(fù)荷→解列→轉(zhuǎn)子惰走 →投盤車

 、 啟動是加熱過程,而停機(jī)則是降溫過程。對汽輪機(jī)而言,一次起停(負(fù)荷變化)經(jīng)歷一次應(yīng)力交變,造成低周疲勞損傷,最后導(dǎo)致裂紋。

  汽輪機(jī)的啟動

  一、啟動方式的分類

  1. 按新汽參數(shù)分:額定參數(shù)啟動、滑參數(shù)啟動

  1) 滑參數(shù)啟動的優(yōu)點(diǎn):

  ① 相對于額定參數(shù)啟動,滑參數(shù)啟動的進(jìn)汽參數(shù)低、流量大,對汽輪機(jī)加熱均勻,減小熱應(yīng)力、脹差;

  ② 進(jìn)汽參數(shù)低,可減少啟動汽水損失,縮短啟動時間,提高啟動經(jīng)濟(jì)性;

 、 流量大,防止末級超溫。

  2)滑參數(shù)啟動分兩種:

 、 壓力法啟動

  沖轉(zhuǎn)前主汽門前蒸汽有一定壓力和溫度,升速過程逐漸開大調(diào)門,利用調(diào)門控制轉(zhuǎn)速,直到額定轉(zhuǎn)速調(diào)門全開

 、 真空法啟動

  鍋爐點(diǎn)火前,從鍋爐到調(diào)節(jié)級前所有閥門打開,投入抽氣設(shè)備使?fàn)t,機(jī)都處于真空狀態(tài),升速帶負(fù)荷全部由鍋爐控制。

  2. 按沖轉(zhuǎn)方式分:高壓缸啟動、中壓缸啟動、高中壓缸聯(lián)合啟動

  1)中壓缸啟動

 、賳訒r蒸汽不經(jīng)過高壓缸,直接從中壓缸進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)。為維持高壓缸溫度水平,可采用通風(fēng)閥或倒暖的方式。當(dāng)轉(zhuǎn)速升到一定轉(zhuǎn)速或并網(wǎng)帶一定負(fù)荷(如 5% 負(fù)荷)后再切換到高壓缸進(jìn)汽。安全性較高,但啟動時間延長。

 、谶M(jìn)汽時經(jīng)過熱器、再熱器兩次加熱,縮短了加熱到預(yù)定參數(shù)的時間,汽缸加熱均勻,采用中壓缸進(jìn)汽方法,同樣沖轉(zhuǎn)功率下焓降小、流量大;

 、鄹邏恨D(zhuǎn)子同時被加熱。

  2)高中壓缸聯(lián)合啟動

  ① 帶旁路;

  ② 冷態(tài)或熱態(tài);

  ③ 啟動時,高中壓缸同時進(jìn)汽沖動轉(zhuǎn)子,對合缸機(jī)組有好處,減少熱應(yīng)力,縮短啟動時間。

  3. 按啟動前汽輪機(jī)金屬溫度分:

 、倮鋺B(tài)啟動(150~180℃)

  停機(jī)時間大于 72 小時 (汽缸金屬溫度約低于該測點(diǎn)滿負(fù)荷溫度的 40%)

 、跍貞B(tài)啟動(180~350℃)

  停機(jī) 10~56 小時(汽缸金屬溫度約在該測點(diǎn)滿負(fù)荷溫度的 40%~80%)

 、蹮釕B(tài)啟動(> 350℃)

  停機(jī)小于 10 小時(汽缸金屬溫度約高于該測點(diǎn)滿負(fù)荷溫度的 80%)

  ④極熱態(tài)啟動:停機(jī)小于 1 小時

  4. 按照汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子溫度是否在低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度以上劃分:

  低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度(FATT):轉(zhuǎn)子材料在該溫度以下體現(xiàn)出冷脆性,容易產(chǎn)生裂紋。

  5. 按控制進(jìn)汽的閥門分:

  1) 調(diào)節(jié)汽門啟動

  電動主閘門和自動主汽門全開,進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽由調(diào)節(jié)汽門控制。

  2) 自動主汽門和電動主閘門(或旁路門)啟動

  調(diào)節(jié)汽門全開,進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽由自動主汽門和電動主閘門(或旁路門)控制。

  二、冷態(tài)啟動

  1. 冷態(tài)滑參數(shù)啟動的主要步驟

 、賳忧暗臏(zhǔn)備工作

 、诔檎婵

 、叟

  ④沖轉(zhuǎn)、升速和定速暖機(jī)

  ⑤并列接待初始負(fù)荷

 、藜迂(fù)荷至額定值

  2. 沖轉(zhuǎn)前操作程序

  配汽包爐的機(jī)組:

  油循環(huán)~發(fā)電機(jī)水冷系統(tǒng)投用~啟動盤車~軸冷系統(tǒng)投用及循環(huán)水母管沖壓~低壓清洗及凝結(jié)水循環(huán)~除氧器加熱~鍋爐上水~凝汽器抽真空~軸封送汽~鍋爐點(diǎn)火后汽機(jī)進(jìn)汽管暖管。

  配直流爐的機(jī)組:

  油循環(huán)~發(fā)電機(jī)水冷系統(tǒng)投用~啟動盤車~軸冷系統(tǒng)投用及循環(huán)水母管沖壓~低壓清洗及凝結(jié)水循環(huán)~高壓清洗、給水循環(huán)一除氧器加熱~凝汽器抽真空~鍋爐點(diǎn)火后汽機(jī)進(jìn)汽管暖管~軸封送汽。

  軸冷系統(tǒng)投用及循環(huán)水母管沖壓有時放在最前面進(jìn)行。

  由于每臺機(jī)組的型式不同,所以冷態(tài)沖轉(zhuǎn)前的操作內(nèi)容會有區(qū)別,而且操作順序也會有些不同,但大部分操作內(nèi)容和程序都是相同的。

  1)啟動前的準(zhǔn)備工作

  疏水門全開,油泵試轉(zhuǎn)供油正常,盤車馬達(dá)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

  油泵、給水泵、凝結(jié)水泵聯(lián)動試驗(yàn)。

  真空系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)檢查。

  重要表計正常:轉(zhuǎn)速、晃動、汽缸金屬溫度、水位計等。

  除氧器水位 2/3,凝結(jié)器水位 3/4,油箱油位 2/3。

  油循環(huán):

 、倌康模簷z查油系統(tǒng)完好程度,進(jìn)一步凈化油系統(tǒng),提高透平油油質(zhì),調(diào)節(jié)油溫,維持冷油器出口,軸承入口 35-45℃(油溫過高,粘度低,油膜薄, 軸承易干磨,油易老化, 油溫過低,粘度大,油膜厚,穩(wěn)定性差,油膜振蕩引發(fā)振動增大) 。

 、谥饕僮鳎和秵佑捅,開冷油器油側(cè)進(jìn)、出口門,水側(cè)進(jìn)口門開、出口門關(guān)注意油箱油位變化。

  2) 啟動盤車

  汽輪機(jī)啟動前必須先投盤車,原因:

 、 啟動盤車后可先對機(jī)組進(jìn)行檢查;

 、 汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前會有部分蒸汽進(jìn)入機(jī)內(nèi),若轉(zhuǎn)子靜置,會產(chǎn)生熱彎曲。

  3)低壓清洗和凝結(jié)水循環(huán)

  凝結(jié)水以及除氧器系統(tǒng)的沖洗——低壓清洗

  給水系統(tǒng)的沖洗——高壓清洗

  低壓清洗和凝結(jié)水循環(huán)的目的:清洗凝汽器、軸封加熱器、低壓加熱器、除氧器及其管系,并使系統(tǒng)內(nèi)水質(zhì)達(dá)到要求。

  檢查設(shè)備系統(tǒng)工作情況是否正常,并建立凝結(jié)水系統(tǒng)循環(huán),以便啟動給水循環(huán)。

  4) 除氧器加熱

  汽包爐進(jìn)水前及直流爐點(diǎn)火前應(yīng)對除氧器的水進(jìn)行加熱,將其加熱到微正壓下的飽和溫度,進(jìn)行熱力除氧(除氣),以保證鍋爐點(diǎn)火時爐內(nèi)給水水質(zhì)合格,防止鍋爐腐蝕。

  注意事項(xiàng):

 、俪跗骷訜岬臈l件:凝結(jié)水系統(tǒng)清洗結(jié)束;除氧器系統(tǒng)已按加熱前要求檢查過,閥門位置已按規(guī)定設(shè)置完畢;除氧器汽壓聯(lián)鎖及高水位、低水位保護(hù)已校驗(yàn)正常,已處在準(zhǔn)備充水加熱的狀態(tài);除氧器水位已由凝結(jié)水補(bǔ)水泵加至規(guī)定值;除氧器備用汽源正常,備用汽管道已經(jīng)充分暖管。

 、诔跗鬟M(jìn)汽前需啟動除氧循環(huán)泵,并確保除氧循環(huán)泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

  ③除氧器進(jìn)汽加熱時,應(yīng)維持正常水位。

 、芙o水箱出水含氧量應(yīng)合格。

  5) 高壓清洗和大循環(huán)

  機(jī)組啟動時,高壓清洗指高壓給水管道沖洗和鍋爐冷態(tài)水沖洗;大循環(huán)即指鍋爐點(diǎn)火前給水的正常循環(huán)。對汽包爐來說沒有大循環(huán),只有向鍋爐上水。

  配直流爐機(jī)組的高壓清洗和大循環(huán)配直流爐的機(jī)組,鍋爐的進(jìn)水、低溫沖洗都用給水泵進(jìn)行。

  6) 抽真空,投入軸封系統(tǒng)

  目的:創(chuàng)造暖管、沖轉(zhuǎn)條件

  操作順序:投循環(huán)水→投凝結(jié)水→投盤車→投抽氣器→投汽封  (防止軸承油中帶水)

  軸封供汽過熱度大于 14 度。供汽壓力用啟動曲線推薦值。

  在除氧器加熱凝結(jié)水后進(jìn)行,因?yàn)檫@時已可能會有熱水進(jìn)入凝汽器,待到鍋爐點(diǎn)火汽機(jī)進(jìn)汽管暖管時,更會有大量的蒸汽進(jìn)入凝汽器。如果凝汽器內(nèi)沒有建立一定的真空,汽水進(jìn)入凝汽器,會使凝汽器內(nèi)形成正壓,損壞排汽缸安全門等設(shè)備。

  凝汽設(shè)備建立真空更是汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)必不可少的條件!

  注意事項(xiàng):

  ①必須在盤車狀態(tài)下,才能投入軸封供汽。

 、谳S封送汽時間盡可能短

  ③將真空維持到?jīng)_轉(zhuǎn)要求的數(shù)值。

  特別注意:

 、 冷態(tài)啟動,應(yīng)該先投入抽氣設(shè)備和軸封加熱器,后投入軸封供汽。

 、 熱態(tài)啟動,應(yīng)該先投入軸封供汽,后投入抽氣設(shè)備和軸封加熱器。

  7)暖管

 、倥軆(nèi)容:主、再熱蒸汽管道,輔助用汽管道。

 、谂軠厣俣龋翰淮笥 3~5℃/min。

 、叟軙r間:10-15min。

 、芘苣康模悍乐拐羝麕M(jìn)入汽輪機(jī);減小管道熱應(yīng)力。

汽輪機(jī).png

  注意事項(xiàng):

 、 疏水及時排放。

 、 暖管前,投循環(huán)水(因暖管疏水排至凝汽器),投凝結(jié)水系統(tǒng),投抽氣器。

 、 暖管及旁路投運(yùn)后,控制排汽室溫度在 80℃以內(nèi)。

  旁路系統(tǒng)投入使用后,排汽室溫度會逐漸升高,此時要控制低壓旁路排入凝汽器蒸汽的溫度,并控制排汽室溫度,以免對低壓缸膨脹差造成過大影響。

  打開疏水門,保證疏水及時排出同時使管內(nèi)蒸汽流動,才能順利預(yù)熱管道,并使蒸汽本身的溫度逐漸提高至能滿足沖轉(zhuǎn)的要求。

  3. 沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇

  傳熱方式: 凝結(jié)放熱—對流放熱—導(dǎo)熱

  啟動參數(shù)的選擇,主要是考慮金屬部件的熱應(yīng)力,而熱應(yīng)力的大小主要是取決于蒸汽與金屬部件之間的溫差和放熱系數(shù)。

  壓力過低,加熱效果差,暖機(jī)時間長;過高,熱沖擊大,且流量過小,暖機(jī)時間延長,開機(jī)時間延長。

  高壓過熱蒸汽    低壓微過熱蒸汽    濕蒸汽

  低壓過熱蒸汽的放熱系數(shù)較。é =58.15~174.45 W/(m2· K)),相當(dāng)于額定參數(shù)時

  的 1/10。

  進(jìn)汽溫度要求蒸汽至少有 50℃的過熱度。

  適宜的啟動蒸汽溫度對汽輪機(jī)的啟動具有決定的意義。

  再熱蒸汽往往難于同時達(dá)到要求過熱度要求。常延遲沖轉(zhuǎn)時間,從而延長了整個機(jī)組的啟動時間。

  為了減小這種矛盾,常采用盡量開足再熱蒸汽管疏水閥門以增加疏水量的辦法。有汽機(jī)旁路的機(jī)組,還采用在暖管時有意關(guān)小汽機(jī)低壓旁路閥,從而提高再熱蒸汽壓力以增加疏水量,達(dá)到提高中壓主汽門前再熱汽升溫速度,趕上主蒸汽升溫速度的目的。

  為什么凝汽式汽輪機(jī)啟動時要建立必要的真空?

 、倏墒蛊變(nèi)氣體密度減小,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時與氣體摩擦鼓風(fēng)損失也減小;

 、谄變(nèi)保持一定的真空,可增大進(jìn)汽做功的能力,減少汽耗量,并使低壓缸排汽溫度降低。

  若啟動時真空太低,沖轉(zhuǎn)時可能使凝汽器內(nèi)產(chǎn)生正壓,引起大氣安全門動作或排汽室溫度過高,使凝汽器銅管急劇膨脹,造成脹口松弛,導(dǎo)致凝汽器漏水。

  真空也不需要太高,過高,抽真空時間延長,流量過小,暖機(jī)時間延長,開機(jī)時間延長。

  真空 450-500mmHg。

  主汽為低壓微過熱蒸汽,溫度高于金屬溫度 50-100 度(不應(yīng)大于 426 度),過熱度不低于50 度。

  兩側(cè)主汽溫度差小于 17 度;

  上下缸溫差不大于 50℃

  高、中壓缸合缸,主、再熱蒸汽溫度差一般為 28 度,短時可允許在 42 度,不得大于 80度。

  潤滑油壓及軸承油流正常,油溫 35-45 度。

  晃動變化:  不大于原始的±0.02mm。

  4. 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動步驟

  1) 沖轉(zhuǎn)和摩擦檢查

  ①對 300MW 機(jī)組冷態(tài)啟動時,用主汽門沖轉(zhuǎn)暖機(jī),以 100~150r/min 的升速率將轉(zhuǎn)速升至600r/min,盤車裝置自動退出

 、600r/min 摩擦檢查。切斷進(jìn)汽 5min 內(nèi)快速完成檢查,確認(rèn)無金屬聲后,迅速沖轉(zhuǎn)至 600 轉(zhuǎn)/分,升速率 100~150r/min。

  2)升速到中速暖機(jī)

  1500 rpm(隨機(jī)組不同有變化),暖機(jī)。

  ★中速暖機(jī)轉(zhuǎn)速確定的原則

 、 避開臨界轉(zhuǎn)速 (以實(shí)測的為準(zhǔn))

  ② 避開低壓缸長葉片共振頻率

  部分機(jī)組選用 1500r /min 作為中速暖機(jī)轉(zhuǎn)速,上汽廠引進(jìn)型 300MW 機(jī)組,中速暖機(jī)轉(zhuǎn)速選用 2000~2080r/min 原因是考慮避開低壓缸長葉片共振頻率。

  過臨界時注意的問題:迅速通過,嚴(yán)格監(jiān)視振動

  機(jī)組過臨界轉(zhuǎn)速時的升速率大多為 300r/min

  暖機(jī)時間需 60~90 min,引進(jìn)型 300MW 機(jī)組中速暖機(jī)時間長達(dá) 180min

  中速暖機(jī)階段是否結(jié)束,要看高中壓缸的溫度水平。

  3)升至全速

  中速暖機(jī)結(jié)束,升速到 3000 rpm,向電氣發(fā)出信號。

  機(jī)組達(dá)到升速條件后,即可進(jìn)行升速操作。機(jī)組在 3000r/min 時,一般不安排暖機(jī)時間,只安排進(jìn)行少量的操作,并進(jìn)行全面檢查。操作和全面檢查結(jié)束并確認(rèn)沒有問題后,將機(jī)組并入電網(wǎng)。

  ★沖轉(zhuǎn)過程基本要求

  升速率小于 100-150r/min;汽缸金屬溫升率小于 2-2.5 度/min

  ★快速平穩(wěn)過臨界轉(zhuǎn)速,嚴(yán)格監(jiān)視振動

  防止振動超過規(guī)定值,軸承振動小于 0.03mm,監(jiān)視好機(jī)組膨脹及脹差情況。

  軸溫和軸承瓦溫、回油溫度加強(qiáng)監(jiān)視汽輪機(jī)的熱應(yīng)力監(jiān)視,可控制汽輪機(jī)啟動的速度變化率,同時整個啟動過程中控制負(fù)荷的變化率。

  4) 機(jī)組帶負(fù)荷暖機(jī)和并網(wǎng)后的操作

  300MW 機(jī)組并網(wǎng)后低負(fù)荷暖機(jī)到帶滿負(fù)荷,共分 15,30,60,120MW 四個階段。

  初始負(fù)荷 3-5%,上汽要求 l min 內(nèi)使機(jī)組帶上 15MW 負(fù)荷,防止逆功率保護(hù)動作。

  初始負(fù)荷暖機(jī)時間:30min。在此期間鍋爐應(yīng)盡量保持汽壓、汽溫穩(wěn)定。否則主汽溫度每升高1.7 度,增加暖機(jī)時間 1 分鐘。

  凝結(jié)水回收,凝結(jié)水放水門關(guān),至除氧器門開。

  注意檢查汽缸上下溫差、轉(zhuǎn)子振動、缸脹、脹差、軸向位移、軸承油壓油溫是否正常。

  5) 超速試驗(yàn)和 FATT

  負(fù)荷加至 30MW,暖機(jī) 4 小時后超速試驗(yàn);

  30CrMoV 的 FATT 約為 100℃,運(yùn)行一段時間后時間,F(xiàn)ATT 變高。

  6) 重新并網(wǎng)帶負(fù)荷,直至額定負(fù)荷

  升負(fù)荷中注意事項(xiàng):

 、 15%負(fù)荷,停排汽缸噴水減溫;

  ② 負(fù)荷 60-80%,投高加或隨機(jī)組啟動投高加;

 、 升負(fù)荷速率,主、再熱汽溫升率不得大于規(guī)定值(參考規(guī)程或啟動曲線)。

  ★汽輪機(jī)啟動、停運(yùn)過程中的參數(shù)控制原則

  蒸汽溫升率→蒸汽金屬間溫差→金屬溫升率→金屬溫差→熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形

  蒸汽溫升率:主蒸汽 1-1.5℃/min,再熱蒸汽 2-2.5℃/min

  金屬溫升率:不大于 1.5℃/min

  三、熱態(tài)啟動

  冷熱態(tài)的分界溫度為 150℃,汽缸達(dá)此溫度時,高中壓轉(zhuǎn)子的中心孔溫度已通過材料脆性轉(zhuǎn)變溫度,各部分金屬溫度及膨脹已達(dá)到或超過空負(fù)荷全速時的水平。

  原則上在此溫度啟動,沖轉(zhuǎn)后可不必暖機(jī),只要檢查工作和操作能跟上,就可直接升到 3000 r/min 。但不同機(jī)組啟動性能差別,其冷熱態(tài)分界溫度的規(guī)定各制造廠不盡相同。

  經(jīng)驗(yàn)說明:對于某些國產(chǎn)機(jī)組 高中壓內(nèi)缸內(nèi)下壁溫度即使達(dá) 200℃,都不能不經(jīng)暖機(jī)直接升到3000 r/min 。更多機(jī)組經(jīng)驗(yàn)表明:冷態(tài)啟動高中壓內(nèi)缸內(nèi)下壁溫度大于等于 250 ℃ 是升到全速的條件。

  因此機(jī)組熱態(tài)啟動界限較高,有些機(jī)組以缸溫 400 ℃為準(zhǔn)。

  ★脆性轉(zhuǎn)變溫度 FATT:在不同溫度下,對金屬材料進(jìn)行沖擊試驗(yàn),脆性斷口占試驗(yàn)斷口 50%的溫度。

  材料工作在 FATT 溫度以下,沖擊韌性顯著下降,容易發(fā)生脆性破壞。

  CrMoV 合金鋼的 FATT 為 80~130 ℃

  1. 熱態(tài)啟動注意問題

  1)控制啟動前汽缸上下溫差不超出允許范圍:防止間隙變化,造成動靜摩擦。

  2)熱態(tài)啟動時投用高溫軸封汽,軸封供汽溫度應(yīng)和汽缸溫度相匹配,且必須充分暖管,以防止轉(zhuǎn)子軸封段受熱沖擊和高中壓負(fù)差脹的增大。

  3)送軸封汽前先投盤車。

  4)嚴(yán)格控制大軸彎曲值和盤車的使用。

  熱態(tài)啟動要特別注意大軸彎曲(晃動度)不能越過規(guī)定值;

  在盤車狀態(tài)仔細(xì)聽聲音,檢查軸封和機(jī)組內(nèi)有沒有摩擦現(xiàn)象,若發(fā)現(xiàn)動靜摩擦不能啟動機(jī)組,動靜摩擦嚴(yán)重時,還應(yīng)停止連續(xù)盤車改用手動盤車。

  大軸晃度增大且有金屬摩擦聲時,采用手動盤車,目的:調(diào)直大軸。

  5) 熱態(tài)啟動的沖轉(zhuǎn)參數(shù)

  要求主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度要高于汽缸金屬溫度 50~100℃,且蒸汽過熱度不少于56℃。啟動時,必須選擇與高中壓缸金屬溫度相匹配的主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度。

  如果沖轉(zhuǎn)參數(shù)比汽缸金屬溫度低,將在汽缸內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子外表面產(chǎn)生拉應(yīng)力,過大 的拉應(yīng)力容易引起裂紋。

  調(diào)節(jié)級后的蒸汽溫度比主蒸汽溫要低 50~100℃,同樣,進(jìn)入中壓缸的再熱蒸汽到達(dá)第一級出口時溫度也有所降低。

  6)嚴(yán)格監(jiān)測振動:特別是中速之下,振動超限立即打閘,并投入連續(xù)盤車

  2. 熱態(tài)啟動操作注意問題

  1) 熱態(tài)啟動時,應(yīng)先送軸封汽然后再抽真空,因?yàn)闊釕B(tài)啟動凝汽器抽真空時,如果軸封尚未供汽,轉(zhuǎn)子軸封處會受到強(qiáng)烈的冷卻。高中壓汽缸軸封送汽溫度必須與金屬溫度匹配,熱態(tài)啟動時軸封是最易受到熱沖擊的部位。在向軸封送汽前,對系統(tǒng)要進(jìn)行充分暖管。軸封送汽前先投盤車。(熱態(tài)啟動操作與冷態(tài)啟動操作的重要區(qū)別之一)

  2)冷油器出口溫度不低于 38 度

  3)熱態(tài)啟動真空應(yīng)該高些

  4)熱態(tài)啟動時,嚴(yán)格控制振動

  5) 熱態(tài)啟動時脹差的控制熱態(tài)啟動更容易遇到升速時發(fā)生異常振動的情況。振幅超過允許值,應(yīng)停機(jī)測量大軸彎曲,排除大軸彎曲的可能;當(dāng)振動異常而未超標(biāo)時,可暫停升速尋找原因,如無好轉(zhuǎn),仍需停機(jī)處理。

  啟動時根據(jù)制造廠提供的熱態(tài)啟動曲線和壽命損耗曲線,確定升速率、帶負(fù)荷速度、暖機(jī)時間 。啟動時監(jiān)測熱應(yīng)力,關(guān)鍵是不讓熱態(tài)的轉(zhuǎn)子和汽缸受到冷卻。

  汽輪機(jī)的停運(yùn)

  一、 分類

 、倩瑓(shù)停機(jī)

 、陬~定參數(shù)停機(jī):多為事故停機(jī),先打閘再切斷進(jìn)汽,以空氣冷卻機(jī),會造成危害。

  ★停機(jī)過程是汽輪機(jī)冷卻過程,產(chǎn)生的是拉應(yīng)力和負(fù)脹差,故更容易出現(xiàn)事故。

  二、 停機(jī)步驟

  準(zhǔn)備工作 →減負(fù)荷 → 打閘 → 發(fā)電機(jī)解列 → 轉(zhuǎn)子惰走 → 投盤車

  1.減負(fù)荷

 、匍_機(jī) 3℃/min,停機(jī)缸壁溫下降速率 1.5℃/min;

 、谡羝麥囟鹊陀诮饘贉囟20~35℃,開機(jī)時高于金屬溫度50~100℃;

 、弁度雮溆闷馄矗乐垢邏狠S封出現(xiàn)局部負(fù)脹差。

  2.打閘和拉閘

 、 打閘:卸油壓,汽門不動作

 、 拉閘:油動機(jī)動作,掛油壓,汽門動作

  3.發(fā)電機(jī)解列

  注意確認(rèn)自動主汽門無卡澀。

  4.轉(zhuǎn)子惰走

  ①標(biāo)準(zhǔn)惰走時間:發(fā)電機(jī)解列后,從自動主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉時起,到轉(zhuǎn)子靜止的一段時間。

 、跇(biāo)準(zhǔn)惰走曲線:新機(jī)組投運(yùn)一段時間后,正常后,可在停機(jī)時所測繪的 n-t 曲 線。

 、塾涗涋D(zhuǎn)子惰走時間的意義:每次停機(jī)都要記錄轉(zhuǎn)子惰走時間,與標(biāo)準(zhǔn)惰走時間比對,可以反映出設(shè)備的缺陷

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